27 сентября в нашей стране отмечается День машиностроителя – отраслевой праздник инженеров, конструкторов, рабочих, технологов и всех, кто связан с созданием машин и оборудования.
Из истории мы помним, что еще в эпоху Возрождения Леонардо да Винчи, судя по его рисункам, проектировал устройства, очень похожие на наши современные станки и механизмы. Его чертежи станков для обработки металла и дерева появились раньше их открытия в будущем. В XVIII веке, когда Европа вступила в эпоху промышленной революции, и ручной труд стал заменяться механизированным, появились ткацкие станки, паровые двигатели – машиностроение стало формироваться как отдельная отрасль.
Появившиеся изобретения в области машиностроения положили начало развитию современной промышленности. XIX век вошел в историю бурным ростом машиностроения по всему миру. Это было время развития железных дорог, судостроения и тяжелой промышленности. В это же время появились металлорежущие станки, которые позволили выпускать продукцию серийно и с высокой точностью. К началу XX века Россия входила в пятерку мировых производителей машиностроительной продукции. А в годы индустриализации Советский Союз занимал уже второе место в мире по объему выпуска после Соединенных Штатов Америки. В то время в нашей стране активно производились автомобили, станки, самолеты, корабли и уникальные образцы тяжелой техники. В этот период и было принято решение – учредить профессиональный праздник - День машиностроителя, который впервые отметили в 1966 году.
Машиностроение как отрасль уральской промышленности развилось во второй половине XIX века, когда стали действовать: машиностроительный завод в Екатеринбурге (завод Ятеса), Мотовилихинский – в Перми, Ижевский и Воткинский машиностроительные заводы. Сегодня машиностроение – одна из ведущих отраслей промышленности Свердловской области и один из ключевых приоритетов экономического развития региона.
На территории Артемовского муниципального округа в настоящее время действует несколько предприятий, относящихся к машиностроительной отрасли. Прежде всего, это - Красногвардейский крановый завод, который в этом году отпраздновал 250 – летний юбилей. История истоков создания завода отправляет нас в конец XVIII века, когда Савва Яковлев после приобретения ряда заводов, включая знаменитый Невьянский и Верх – Исетский заводы, попросил Берг-коллегию разрешить строительство Режевского железоделательного завода с 12 молотами. 22 мая 1773 года такое разрешение было получено (ЦГАДА, Ф. Берг-коллегия, ед.хр. 1329), началось строительство завода и соответственно его инфраструктуры, включая жилье для рабочих.
1773 год официально считается датой образования города Режа. В дальнейшем по указу Берг-коллегии от 8 января 1776 года Саввой Яковлевичем Яковлевым (Собакиным) было начато строительство Ирбитского чугуноплавильного и железоделательного завода – прародителя современного Красногвардейского кранового. Ирбитский завод выплавлял в домне чугун и кричным способом перерабатывал его в железо. В 1840 году доменное производство было ликвидировано. Чугун стал доставляться с Алапаевского завода. В 1868 – 1881 годах завод практически простаивал, выпуская, небольшое количество железа. Но в 1884 году была построена новая домна, также появилась возможность сбыта продукции. Продукцию везли на лошадках до железнодорожной станции Камышлов для покупателей Сибири. В 1906 году из-за дороговизны доставки сырья выпуск чугуна снова был прекращен, велась только прокатка кровельного железа из мартеновских слитков Алапаевского завода. Предприятие было переименовано в Ирбитский металлопрокатный завод. По архивным данным Ирбитским заводом за ноябрь – месяц 1917 года было прокатано широкой листовой стали – 26358 пудов. В это время на заводе работало рабочих – 368 человек. (МБУ «Центр архивной документации», историческая справка к фонду № 101). В 1918 году завод был национализирован. В 1920 году начались работы по восстановлению завода и поселка. В 1925 году было пущено прокатное производство на две клети. Накануне Великой Отечественной войны завод входил в систему местной промышленности РСФСР, в 1940 году на предприятии работало – 700 человек, за год было выпущено:
- кровельного железа – 5844 тонн;
- хлебных форм – 2183 штуки;
- гвоздей – 32,2 тонны;
-тарной ленты – 190 тонн;
- чугунных изделий – 11 тонн.
(О.Я Говорухина «200 трудовых лет из истории ККЗ», 1976 г.)
В период с 1941 по 1945 гг. завод выпускал прокат (кровельное железо), из отходов делали печи и ведра. В 1946 году завод освоил производство ручных лебедок грузоподъемностью в 1 тонну. 1947 год ознаменован выпуском нового изделия – тали «Людерс» грузоподъемностью 5 – 7 тонн. В 1952 году было принято решение о реконструкции завода по выпуску подъемно – транспортного оборудования и переименования его в «Красногвардейский крановый завод». В период с 1953 по 1959 годы был освоен выпуск ручного однобалочного крана грузоподъемностью 3 тонны, пролетом 5 метров; кошки ручной типа «А», грузоподъемностью 1,2,3,5 тонн: тали червячной грузоподъемностью 3, 5 тонн; тали с калиброванной цепью грузоподъемностью 3 тонны (МБУ АМО «Центр архивной документации», историческая справка к фонду №101).
В 1960 – 1966 годах выпуск подъемного – транспортного оборудования возрос в 3,5 раза, в том числе выпуск кранов в 6,23 раза, производительность труда возросла на 67,5%. Поднялась заработная плата рабочих и служащих. (О.Я. Говорухина «200 трудовых лет из истории ККЗ», 1976 г., л.11).
Завод экспортировал свою продукцию в 15 стран мира. В дальнейшем прокатное производство было прекращено, завод полностью перешел на выпуск подъемно – транспортного оборудования. В 1978 году продукция поставлялась уже в 40 стран мира. В 1994 году завод был приватизирован и переименован в АООТ «Красногвардейский крановый завод». 10 ноября 1996 года произошло преобразование завода в ОАО «Красногвардейский крановый завод». В настоящее время предприятие по – прежнему специализируется на выпуске подъемно – транспортного оборудования от 0,5 до 20 тонн. Однако объемы выпускаемой продукции крайне низки. Старейший крановый завод на Урале, к сожалению, выставлен на торги.
Широко известен своей продукцией Артемовский машиностроительный завод «ВЕНТПРОМ», деятельность которого была определена в результате эвакуации в годы Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов Скопинского завода, выпускавшего горно -шахтное оборудование для добычи угля. 13 ноября 1941 года в Артемовский был отправлен первый эшелон. С 14 по 21 декабря завод прибыл на станцию Егоршино и разместился на территории треста «Егоршинуголь» в совершенно не приспособленных помещениях: в бане, в гаражах, в мастерских и во временных постройках. Тем не менее, в кратчайшие сроки, а точнее в течение трех недель было налажено производство.
В 1942 году завод вступил в строй и начал давать стране оборудование для шахт и оборонную продукцию: мины М – 37 и боеприпасы для авиации, детали для гвардейских минометов. Завод назывался Артемовским государственным машиностроительным заводом и находился в ведении Главного Управления углемашиностроения Наркомата угольной промышленности СССР (МБУ АМО «Центр архивной документации», Ф.64, Оп.1, Д.3, Л.1). Общее количество работающих на заводе на 01.01.1942 составляло: рабочих - 117 человек, ИТР – 56 человек; служащих – 18 человек. Позже прибыли люди и часть оборудования из Донбасса, с завода «Победа труда». Начали работать вновь созданные цеха:
- механический цех №1 (размещался в здании клуба им. Артема (в настоящее время - «Энергетик» и службах на территории шахты №1);
- сборочный цех №2 и механический цех №3 (размещались в механических мастерских на территории гаража геологоразведки);
- сборочный цех №4 (в здании временной постройки);
- кузнечный цех №5 (размещался в здании бывшей бани);
- инструментальный цех №5 (в здании гаража);
- ремонтно – механический цех №8 и тарный цех №6 (в бывшем здании столярной мастерской).
Первыми машинами, освоенными в годы войны, были: в 1942 году – вентиляторы «Сирокко – 8» и грохота Феррариса; в 1943 году – вентиляторы «Сирокко – 5», расширители, шахтные клети; в 1944 году – буровые станки КАМ – 300, указатели глубины. С окончанием войны завод остался на Урале и, начиная с июня 1945 года начал выпускать мирную продукцию: буровые станки, вентиляторы, насосы, краскопульты.
В 1956 году в числе тридцати ведущих предприятий Советского Союза, завод получил собственное конструкторское бюро, разработки которого были отмечены многочисленными наградами.
В 60-е годы предыдущего века на территории Артемовского машиностроительного завода проводилась глобальная застройка. В эти годы были возведены основные современные сооружения завода: механо – сборочный цех, инструментальный цех, административное здание. Велось строительство жилья, детских садов. Были построены: пионерский лагерь «Сокол» и стадион. Позднее открывается кислородная станция и учебно-производственный комбинат. В 1970 году была создана единственная в Советском Союзе станция аэродинамических испытаний. Артемовский машиностроительный завод становится лидером отечественного вентиляторостроения. В 1980 году количество вентиляторов достигло 1200 штук, завод выполнял заказы для 30 стран мира. В период 1985- 1990 годов завод специализируется на выпуске горной техники: вентиляторах главного проветривания шахт, рудников, шахтных ленточных конвейеров, замковых соединений, электродов электродуговой сварки, пылеуловителей и товаров народного потребления. В 1990 году на базе завода было создано самостоятельное предприятие – научно – исследовательское испытательное и проектное предприятие строения «Турмаш» (Протокол совещания Минтяжмаша от 17.10.1990). «Турмаш» осуществлял научно - исследовательскую и проектно – конструкторскую разработки вентиляторов, усовершенствовал системы «Конструктор – производство», выпускал новые вентиляторы и модернизировал вентиляторы выпуска последних лет. Несмотря на ряд преобразований и экономические трудности 1990 –х годов, завод продолжал успешно работать. В это время были спроектированы и внедрены в производство уникальные газоотсасывающие вентиляторы, вентиляторы местного проветривания, новые одноступенчатые вентиляторы для метрополитенов. Артемовский машиностроительный завод стал «желанным» кусочком для рейдеров, пережил ряд незаконных захватов и переделов, которые начались еще в нулевые, когда завод назывался «ВЕНКОН». Однако несмотря на происходящее, шла постоянная модернизация и обновление ассортимента выпускаемой продукции. Деятельность завода была подчинена одной главной задаче –производить современные, качественные и надежные вентиляторы.
Сейчас «ВЕНТПРОМ» - единственный в России производитель вентиляторов главного проветривания для шахт, тоннелей и метрополитенов. Завод работает в штатном режиме, выполняет все обязательства по заказам и сохраняет социальные гарантии для коллектива. Перед предприятием стоит задача не просто сохранить производство, но и развивать его, удерживая лидерские позиции.
Самое молодое предприятие отрасли машиностроения на территории Артемовского муниципального района – Красногвардейский машиностроительный завод. Акционерное общество «Красногвардейский машиностроительный завод» (АО КМЗ) образовано в 2009 году. В настоящее время АО КМЗ - современное производственное предприятие в сфере машиностроения, оно является ведущим производителем тягодутьевых машин. Компания занимает лидирующее положение в России и СНГ, использует в работе передовые мировые технические решения. АО КМЗ реализовало десятки масштабных проектов для ведущих отраслей промышленности. Среди них – модернизация аспирационных систем, замена устаревших дымососов, внедрение энергоэффективных решений в металлургии, энергетике, химическом производстве и строительстве. Предприятие имеет собственное производство с обновленным европейским станочным парком оборудования, с выстроенной системой менеджмента качества и управления- бережливое производство, стандартизация процессов и операций. На заводе трудится 300 человек. Это молодой сплоченный коллектив единомышленников.
В 2026 году Буланашский машиностроительный завод отметил свой Золотой юбилей. Строительство завода началось в 1972 году в составе производственного объединения «Уралмаш». Целью было создание современного высокотехнологичного предприятия для производства буровых насосов и оборудования для нефтегазовой промышленности.
Буланашский машиностроительный завод (БМЗ) Производственного объединения «Уралмаш» был организован на основании приказа Министерства тяжелого машиностроения СССР от 24.06.1976 № 165. Заводу по приказу подчинялось строительно – монтажное управление в поселке Буланаш. Директором был назначен Иван Григорьевич Бородин. Становление его как специалиста и руководителя состоялось на Уралмашзаводе. После окончания в 1955 году Челябинского политехнического института он работал сначала старшим мастером, затем возглавил отдел технического контроля завода, работал заместителем главного технолога. Иван Григорьевич проработал директором БМЗ до 1984 года, затем возглавил НИИОргпром. К работе директор приступил с 01.07.1976. Эту дату можно считать днем рождения Буланашского машиностроительного завода. На завод прибыло много молодых специалистов. Завод строился быстрыми темпами. На 1 января 1977 года численность рабочих промышленно – производственного персонала составляла 485 человек. Уже в 1976 году стали выпускать детали для буровых установок, которые поставлялись в Казахстан, Узбекистан, Индию, Ливию, Китай, Бразилию, Аргентину, Польшу, Румынию и другие страны. В то время предприятия страны выпускали товары народного потребления. БМЗ выпускал знаменитый садовый насос «Дружок». Коллектив завода успешно справлялся с заказами, в 1977 году план по реализации продукции был выполнен на 101,3 %. Численность промышленно- производственного персонал на начало 1979 года составляла уже 704 человека. На БМЗ применялись прогрессивные формы организации труда, активно велось социалистическое соревнование. Завод постоянно наращивал объемы производства. Строились новые корпуса цехов, которые оснащались современным оборудованием. В 1976 году был запущен цех № 72, в 1977 – цех №86 и цех №91. Основной деятельностью БМЗ являлось производство нефтебуровых насосов. В 1983 году началось строительство цеха по производству глубинных буровых насосов УНБТ-950, строились другие цеха и производственные помещения. Буланашский машиностроительный завод являлся градообразующим предприятием. Благодаря его деятельности преобразился шахтерский поселок Буланаш. В кратчайшие сроки в поселке были построены многоэтажные дома, девятиэтажное здание общежития для работников завода, детские сады, отопительная котельная, водозабор и водовод протяженностью 8000 метров, очистные сооружения и др. В 1993 году Государственное предприятие «Буланашский машиностроительный завод» ПО «Уралмаш» было преобразовано в АООТ «Буланашский машиностроительный завод». В 1994 году на базе завода было создано совместное предприятие ТОО СП «Уитли-Урал», в дальнейшем ООО «Уитли- Урал». Его учредителями являлись АО «Российская инновационная топливно- энергетическая компания» (г. Москва), фирма «ДРЕССЕР-УИТЛИ» (США) и АООТ «Буланашский машиностроительный завод». Результатом работы совместного предприятия стало производство плунжерных насосов с высокими показателями надежности. В 1997 году АООТ «БМЗ» было реорганизовано в ОАО «БМЗ», которое успешно выпускало оборудование для нефтегазового комплекса. В 2002 году ОАО «БМЗ» побеждает в конкурсе «Лидер в бизнесе». В 2003 году БМЗ вошел в состав промышленной группы «Генерация». На производственных площадях завода был освоен выпуск трубных систем для производственных паровых котлов ДКВР, ДЕ, КЕ и для водогрейных - ПТВМ, КВГМ, а также укрытий для насосов АНТ-90, АНТ-150, применяемых для поддержания нефти в пластах. В 2005 году в связи со сложным экономическим положением в стране, существенной разницы в валютных единицах было принято решение о разрыве с американским предприятием «Уитли». С целью сохранности имущества ПГ «Генерация» создает новое предприятие ООО «Буланашский машиностроительный завод, который взял на себя обязанность – изготавливать нефтяное и газовое оборудование. ОАО «БМЗ» стало заниматься сдачей помещений завода в аренду. В 2015 году ОАО «БМЗ» переименовывается в ПАО «БМЗ», которое было признано Арбитражным судом Свердловской области банкротом, конкурсное производство в отношении ПАО «БМЗ» завершено 14.11.2019. ООО «Буланашский машиностроительный завод» также прошел процедуру банкротства.
Возрождение завода связано с приходом АО «Урало-Сибирская промышленная компания» (УСПК). Сама компания молодая: она создана 5 июля 2005 года в Екатеринбурге. Её основатели — братья Александр и Сергей Балашовы — начинали с арендованного цеха на Уралмаше и амбициозной идеи: проектировать и производить оборудование для нефтегазовой промышленности.
Уже к 2007 году обороты компании выросли более чем в десять раз. УСПК занималась ремонтом и модернизацией буровых установок, вела переговоры с партнёрами из Казахстана, Венесуэлы, Бразилии. В 2011 году компания приобрела производственную площадку в Кизеле (Пермский край) и менее чем через год собрала там первую собственную буровую вышку БУ УСПК-320 ЭК.
28 августа 2018 года стал судьбоносным для Буланаша: УСПК приобрела производственный комплекс БМЗ и создала обособленное подразделение «Машиностроительный завод» в посёлке Буланаш. Площадь нового завода впечатляла: 295 000 м² земельных участков, 93 000 м² производственных площадей — здесь можно было одновременно монтировать до пяти полнокомплектных буровых установок. Приобретение производственного комплекса БМЗ позволило УСПК увеличить производственные мощности почти в десять раз.
После перехода к УСПК на предприятии провели масштабную модернизацию. В марте 2022 года в цехах приобретенного комплекса установили новейшее механообрабатывающее оборудование: горизонтально-расточной станок с ЧПУ, токарные станки с ЧПУ, токарно-карусельный станок. Были запущены заготовительный, сборочно-сварочный цеха, цех термообработки, участки ТВЧ, ионного азотирования, пескоструйной и дробеструйной обработки, покрасочная камера, сертифицированная лаборатория механических испытаний.
Компания не только нарастила производство, но и вложилась в социальную сферу посёлка. В 2022 году в Буланаше создан мотоклуб УСПК, в 2023-м — детская секция по мотокроссу: приобретено десять спортивных мотоциклов для ребят от 4 до 18 лет. УСПК стала генеральным спонсором финального этапа Кубка России 2024 года по мотокроссу, состязания прошли на трассе в Буланаше.
Машиностроительный комплекс Свердловской области остаётся драйвером развития Среднего Урала. Он обеспечивает рост промышленного производства, создаёт высокопроизводительные рабочие места и увеличивает долю наукоёмкой продукции. Развитие отрасли напрямую способствует инновационному росту региона.
Артемовские машиностроители вносят в этот процесс немалый вклад: их предприятия прошли сложный путь от становления и расцвета до преодоления кризисов и модернизации. Сегодня перед ними стоят новые задачи — сохранить накопленный опыт, удержать позиции на рынке и обеспечить дальнейшее развитие отрасли.
В.К. Коваленко,
заведующий отделом обеспечения сохранности,
государственного учета и комплектования документами МБУ «ЦАД»
